雪地行车，切勿迷信四驱，ESP千万别关！

有ABS的放心踩，ESP千万别关闭

ABS与ESP已经在家用车中越来越普及，ABS可以防止在雨雪路滑的时候，防止车轮抱死产生侧滑，所以放心踩让ABS协助工作，比自己的“点刹”更靠谱。ESP不同品牌则有不同称谓（如丰田为VSA、宝马为DSC），它可帮助车辆在转向过度或转向不足时维持车辆的动态平衡，所以当车辆有ESP开关的时候，一定要确保它是开启状态（OFF灯不亮)。

雪地模式or四驱模式，能起多大作用？

许多车辆的雪地模式则是自动变速箱的特殊设定——通过二档起步的方式，降低扭矩输出，确保车辆在雪地起步阶段不会打滑，并使ABS工作的门槛变低，踩刹车时介入的频率更高，从而保障雪地驾驶的安全。而越野车型的四驱模式，在雪地的作用其实仅限于抓地力比两驱稍强，稳定性和脱困能力强一些，但是千万不要认为四驱是万能的，四驱增加的抓地力不如两驱换上雪地胎，如果碰上结冰路面急刹车，不管几驱都抓瞎。

雪地胎是冬季行车的必备良品

雪地胎是采用了特殊配方的轮胎，可以在低温下保持轮胎的柔软，从而避免像普通胎一样被冻硬而丧失抓地力，与普通胎相比，雪地胎的软和摩擦力强等特性很好地保证了雪地驾驶的安全。

巧用油门可起到刹车作用

雪地驾驶最多的问题即为刹车距离增大或侧滑，因此，在雨雪天气下行车千万不能像平时一样油门、刹车大开大合，适当观察前方路况，保留2-3倍刹车距离，对即将到来的情况进行预判。红灯停车或转弯，可提前松开油门不踩刹车，利用变速箱低档位的“发动机制动”来降低车速，等车速降到一定范围内再适当踩下刹车。

不要骑在不同材质的路面上行驶

雨雪天气过后，路面会有许多不同的情况，比如积雪、结冰、融雪剂下的黑雪、指示线、斑马线等等。不同的路面材质提供的摩擦力均有不同，如果两侧车轮附着力不同，驱动速度就会有差异，从而产生侧滑，尤其是在高速路上，千万要注意这一点。

刹车刹不住，不要急打方向

在雨雪环境中，一旦突发情况发现路面打滑，刹车距离不够，可能会出现刹车刹不住的情况，则除了踩刹车踩出ABS工作机制之外，千万不要紧急打方向避让，因为这时很容易发生甩尾、侧滑，造成翻车或者发生侧面碰撞。因为许多车的被动安全保护性最好的都是正面碰撞，侧面往往是车身最脆弱的地方，翻车后对车内人员的危害更大。

不管上面这些窍门你掌握了多少，“放慢速度”才是最最重要的那条！最后，希望所有的车主们雪天行车都能够小心，毕竟安全才是第一位的！